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中国机器人的三个主要难点是:800家企业中近一半没有产品,80%的核心部件依赖进口

来源:机器人管家_西安捷达智能机器人有限公司 发布时间:2018-12-24 点击次数:

在六月中旬和仲夏,许多城市的35摄氏度以上的高温都被抵消了,20摄氏度以上的沈阳更适合休闲和避暑。沈阳新松机器人公司总裁曲道奎最近一直很忙。
    
     6月16日,中国机器人TOP10峰会成立。曲道奎主持成立大会并陪同工业和信息化部副部长辛国宾对机器人产业发展进行研究,同日,国务院副总理张高丽视察辽宁,曲道奎陪同张高丽视察新松机器人数字化生产车间。
    
     国际机器人与智能设备产业联盟执行主席罗军表示,机器人产业已成为当前中国最热门的产业之一,受到中央和地方政府的高度重视。
    
     然而,《每日经济新闻》记者发现,在机器人这个热门概念背后,很难隐藏低端高端产业的三大痛处、核心部件的瓶颈和零散的机器人企业。
    
     沈阳新松机器人研究所院长徐芳在接受《每日经济新闻》采访时说,国内机器人企业大多是在过去五年中成立的,规模小,主要集中在系统集成领域,整机研发能力不足。红色产业也容易形成冲顶的局面。
    
     今年3月,AlphaGo机器人击败了世界顶尖国际象棋选手李世石,使机器人技术和人工智能的概念再次风靡全球。然而,从机器到机器人,这个词背后有许多技术上的困难。
    
     徐芳认为,新一代机器人的关键技术应该包括视觉感知、认知、轻量级本体以及新材料的应用,这些技术能够适应人机合作的场合。现行的教学方法。
    
     然而,从机器到机器人,无论国内企业还是国外企业,其实还有很长的路要走。罗军告诉《每日经济新闻》,现在工厂的机器人臂、物流机器人等只能算作自动化机器,最多只能算作机器人1.0。真正的机器人应该是机器加上人工智能。智能,与信息技术和互联网技术相结合,能够自我感知、学习和决策。我叫它机器人2.0。
    
     罗军认为,中国机器人不仅面临着1.0时代无法缩小的巨大差距,而且面临着2.0时代无法跨越的巨大差距。
    
     今年4月26日发布的《机器人产业发展规划(2016-2020)》提出,将率先突破弧焊机器人、真空(清洁)机器人、手术机器人、智能护理机器人和人机合作机器人等10大标志性产品。
    
     以外科手术机器人为例,罗军告诉每日经济新闻,目前,全球微创外科手术机器人基本上被美国达芬奇机器人垄断。
    
     达芬奇机器人被称为先进的腹腔镜系统。罗军说,它使外科医生能够坐在立体控制台上,通过病人床边的机器手臂实现内窥镜手术器械的远程控制。从临床经验来看,使用达芬奇机器人进行前列腺手术,可以更精确的解剖和操作,可以减少人的出血和创伤。
    
     在中国,手术机器人还处于研发阶段。记者注意到,今年6月,新松机器人还参加了辽宁河眼医院。目前,新松主要致力于残疾人的医疗康复和辅助机器人,但尚未开发出用于外科手术的机器人。
    
     与国外具有初级人工智能的机器人相比,中国的机器人仍然难以匹敌,即使与国外成熟的工业机器人相比,中国的机器人仍然存在很小的差距。
    
     中国电子信息产业发展研究所出版的《中国机器人产业发展白皮书》(2016版)指出,国内工业机器人主要是低端产品,主要是搬运和装载机器人,主要是三轴和四轴机器人。用于汽车制造、焊接等高端行业的六轴以上高端工业机器人市场主要由日本和日本主导,欧美企业占据主导地位,国内六轴工业机器人仅占我国工业机器人新装机容量的10%以下。
    
     此外,近年来,在各个阶段和展览中,都有很多机器人。机器人唱歌、跳舞,甚至和人交谈,总是能吸引很多旁观者。罗军忍不住叹息:这些看似高端的机器人实际上没有多少核心技术,更不用说人工智能了。它本来应该是高端设备。但是现在它被用于唱歌和跳舞,并且机器人被用作玩具。
    
     除了高端产品的缺乏外,我国机器人产品的核心部件依赖进口的情况并没有改变,控制器、伺服电机、减速器作为机器人的三大核心部件,占机器人成本的70%,也是制约我国机器人产业的主要瓶颈。
    
     根据上述白皮书数据,2015年大约75%的精密减速器是从日本进口的。主要供应商是哈默拉克、纳博茨克和住友。80%以上的伺服电机和驱动器依赖进口,主要来自日本、欧洲和美国。
    
     例如,伺服电机可以在中国生产,但徐芳告诉《每日经济新闻》,机器人使用的伺服电机与其他设备使用的伺服电机不同。机器人需要高速、高精度、高可靠性的伺服电机。目前,国内的伺服电机只能满足焊接机器人的要求。
    
     另外,减速器作为连接动力源和作动器的中间装置,用于精确控制机器人的运动,传递较多的力矩,对机器人的精度影响很大,减速器和伺服电机的情况相似,与一般减速器相比,机器人的关节减速器需要焦炭。具有传动链短、体积小、功率大、重量轻、控制方便等特点。
    
     据他介绍,机器人用RV减速器和谐波减速器目前属于高端减速器。虽然国内的制造商也生产这些产品,但规模很小。目前,日本Nabotsk公司仍然垄断RV减速器,而日本Hammenako公司在谐波减速器方面具有绝对优势。
    
     此前,业内人士透露,四大国际巨头的精密减速器购买价在30000至50000元之间,售出约70000元给中国知名客户,售出约12万元给普通客户。国内企业购买精密减速器的成本是国际巨头的两倍多,说明利润差距有多大。
    
     上述白皮书表明,主要零部件严重依赖进口,给国内企业的生产成本带来很大压力。与国外企业相比,国内企业需要以将近四倍的价格购买减速器,而伺服驱动则需要以将近两倍的价格购买。
    
     罗军说:谷歌等美国公司正在开辟机器人技术的新时代,其布局已基本完成,目前我国在伺服电机、控制器和减速器领域仍然在追求自主。
    
     具有人工智能的机器人尚未取得有效进展,高端产品稀缺,核心部件受制于人。6月16日,在沈阳召开的TOP10机器人峰会上,工业和信息化部副部长辛国斌也直言不讳地表示,中国机器人产业已呈现出低迷趋势。高端产业
    
     尽管国内机器人产业存在明显的缺陷,但这丝毫没有影响地方政府和企业对机器人产业的偏好。
    
     根据中国机器人产业联盟的数据,在过去的两年里,中国机器人产业联盟已经建成并正在建设40多个机器人产业园区。中国机器人产业联盟副秘书长姚志举早些时候说,在过去的两年里,有77项政策支持机器人产业。
    
     在4月26日举行的机器人产业发展规划(2016-2020)记者招待会上,工业和信息化部装备工业司司长李东也介绍了初步统计显示,有800多家企业参与了机器人的生产。
    
     在业界热议的形象背后,业内人士也对此表示关注。辛国斌在6月16日的TOP10机器人峰会上直言不讳地表示,中国机器人产业存在投资过度的隐忧。
    
     罗军告诉《每日经济新闻》说,目前有800多家机器人企业和40多家机器人园区。但在800多家企业中,将近一半是无产品的空白品牌。剩下的将近70%至80%的企业是其他人产品的代理商。如果他们能真正生产自己的零件或机器人产品,中国将有大约100家企业,而这100家企业仍然主要依赖进口的核心部件。
    
     纳博科技总裁王业在接受《每日经济新闻》采访时还表示,有太多的公司不一定是好事。一旦看到焊接机器人和堆垛机器人销路很好,许多机器人企业就赶紧去做其他人已经做的事情。
    
     在机器人产业的竞争中,地方政府的补贴政策为企业的进入增加了很多动力,其中一些政策是根据企业的销售量来补贴的,另一些政策是针对机器发电项目的。
    
     例如,杭州已经明确表示,一个满足一定机器发电条件的项目的最高资金额可以达到2000万元,烟台政策规定对城市企业开发生产的第一套机器人设备最高补贴100万元。
    
     然而,政府补贴在吸引大量企业进入市场的同时,也导致一些机器人制造商依靠补贴生活,不经意地学习技术,甚至诉诸机器人的概念来获得地方政府补贴。
    
     最近,有几家公司来找我。他们没有工厂,没有设备,没有产品。最重要的是,他们没有钱,但他们想成为机器人。我问他们怎么做。他们坦率地说,他们可以根据我们的要求做加工服务,我们给他下命令,他们接受命令,然后去政府寻求支持。罗军告诉《每日经济新闻》。
    
     罗军在访问广州、佛山、东莞和深圳的机器人企业时,也发现国内高端企业无法进入,而低端企业竞争白热化,已经达到低利润甚至无利可图的水平。罗军说,他们可以从政府那里得到补贴,而且他们可以在企业后期密切关注维修市场。
    
     当地方政府和企业积极规划机器人产业时,甚至一位高级部长也警告说,企业不应该被地方政府愚弄,企业不应该被地方政府愚弄。
    
     代表企业:安徽艾维特智能设备有限公司、北京华为(重庆)分公司、长沙长泰机器人有限公司。
    
     产业集群:哈尔滨京凯机器人工业园、沈阳新城机器人工业基地、青岛国际机器人工业园等。
    
     产业集群:上海机器人工业园、昆山机器人工业基地、常州武进高新区机器人和智能设备工业园
    
     代表企业:上海沃迪、昆山华恒焊接、南京阿斯顿、浙江万丰科技、上海机电工程有限公司。
    
     中国有800多家机器人企业,40多家机器人园区。但在800多家企业中,将近一半是无产品空白品牌。剩下的一半企业中将近70%至80%是代理他人的产品,只有约100家企业能够真正生产自己的零部件或机器人公关。如何名副其实呢,很多企业都要在变革上做功课。
    
     控制器、伺服电机、减速器是该机器人的三大核心部件,2015年,约75%的精密减速器从日本进口,主要供应商是Hamenako、Nabotsk和住友。伺服电机和驱动装置80%以上依赖进口,主要来自日本、欧洲和美国。国内企业在技术突破上面临相当大的压力。
    
    
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